2027 en principio no pintaba bien para el WRC, no veíamos ni marcas ni pilotos comprometidos a disputar el Campeonato el próximo año, solo Toyota daba luces de querer disputar el WRC, con lo cual se vislumbraba más bien una Copa Monomarca, más que un Campeonato Mundial de Rallys.
Sin embargo hoy a inicios de noviembre del 2026, el panorama sin duda alguna va mejorando.
Proyect Rally One con su prototipo WRC27 con chasis de Porsche Macan y motor Skoda ya se encuentra realizando test con varios pilotos, aunque aún no ha definido su plantilla para 2027, ni tampoco que ralles estarán disputando, lo único que sabemos es que realizaran una temporada parcial.
El World Rally Team Spain de RMC Motorsport, sabemos que igual estará presente a temporada parcial pero aún no tenemos mayores detalles de su participación,
M-Sport retoma (y aquí el primer regreso que podemos mencionar), retoma el apoyo de la marca del ovalo azul para disputar el 2027 con un Ford Fiesta Aero Kit 27, pero igual seguimos en espera de la presentación de pilotos.
Y la cereza en el pastel para la temporada 2027 del WRC la estará poniendo Toyota, tal y como hizo con el WEC hace un par de años, alineando 2 equipos con autos distintos, aunque en escencia son el mismo auto prototipo, pero externamente uno de los equipos llevará el chasis de un Toyota GR Celica Rally1 y el otro equipo el Toyota GR Yaris Rally 1.
Con esto tenemos el regreso del Celica, modelo que brillo en el WRC durante las décadas de los 70s, 80s y 90s.
El primero de los equipos, si es que podemos llamar equipo 1 y 2, porque estoy seguro que estarán peleando por todo entre todos los pilotos, será el TOYOTA RACING, integrado por el actual campeón del mundo Elfyn Evans, acompañado como siempre por Scott Martin, el subcampeón del mundo Oliver Solberg, acompañado nuevamente por Elliot Edmonson también formarán parte de la escuadra y junto a ellos estarán los actuales 3eros del campeonato, Sami Pajari con Marko Salminen, así que con solo estos 3 nombres sabemos que lucha entre las tres tripulaciones, seguro que la habrá. Todos ellos disputarán el campeonato a bordo del Toyota GR Celica Rally1
El 2do equipo que no tiene nada de segundo, porque aquí encontramos a 2 o 3 Campeones del mundo igualmente, será el equipo de TOYOTA GAZOO RACING y estará integrado por Ott Tänak y Martin Järveoja, quienes regresan al campeonato luego de una temporada de descanso, Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen, que igual regresan al WRC luego de la incursión infructuosa de Kalle en las pistas y la escuadra la cierran Takamoto Katsuta y Aaron Jhonston.
Pero vámonos a los comentarios de los pilotos para ver que opinan:
Elfyn Evans: «Ya estamos centrados en el próximo año y en lo que traerá consigo el nuevo coche. Será muy distinto a lo que estamos acostumbrados, así que nos queda mucho trabajo por delante para adaptarnos y sacarle el máximo al nuevo auto. Espero con ilusión este desafío y confío en que podremos seguir cosechando grandes éxitos juntos». Palabras del actual campeón del mundo que sin duda no la tendrá nada fácil para retener la corona.
Oliver Solberg: «La próxima temporada supondrá un desafío completamente distinto para todos, por lo que habrá mucho que aprender y a lo que adaptarse de nuevo. Espero que disfrutemos de una gran competencia que todos podamos gozar. Seguiré dando lo mejor de mí, disfrutando de la conducción y de las batallas en pista, y tratando de conseguir más buenos resultados». Oliver Solberg es un piloto de motivaciones y en principio conducir un Celica sabiendo que su padre Petter debutó en el WRC con un Celica en 1998, será una buena motivación para afrontar el 2027.
Sami Pajari: «El próximo año será algo totalmente nuevo para todos con la llegada de los nuevos coches; habrá mucho que aprender y afronto el reto con ilusión. Espero que podamos seguir avanzando sobre la base de lo que ya hemos conseguido, continuar esforzándonos al máximo y disfrutar de muchos más momentos inolvidables». Pajari sabe que tiene toda la confianza del equipo para poder ganar rallys y aunque si bien en el papel es el rival más débil de los 3, su principal enemigo es el mismo, porque cualidades y buen manejo, ya demostró que lo tiene.
Ott Tänak: «Me siento honrado de volver a TOYOTA GAZOO Racing, el equipo con el que Martin y yo nos proclamamos campeones del mundo. Guardamos muy buenos recuerdos de nuestra etapa anterior aquí, y siento un gran respeto tanto por las personas que lo integran como por lo que han logrado; por eso, ha sido un placer retomar la colaboración este año, centrándome en labores de desarrollo. Aunque he disfrutado de este tiempo alejado de la competición, el deseo de pilotar ha permanecido intacto, y participar en este nuevo proyecto ha supuesto un reto apasionante. Ante cambios técnicos de tal envergadura, hemos tenido mucho que descubrir y aprender a lo largo de este proceso. Me entusiasma continuar con esta labor y tener la oportunidad de competir con el nuevo coche la próxima temporada. Supone un nuevo comienzo para todos y aún quedan muchas incógnitas, pero tengo muchas ganas de volver a los tramos y trabajar codo a codo con el equipo para lograr buenos resultados». No hay más que decir, Tänak está de regreso y seguro buscará volver a ser campeón.
Takamoto Katsuta: «Será muy interesante ver cómo evolucionan estos nuevos coches, e intentaré adaptarme a ellos lo antes posible. También será muy especial para mí volver a tener a Ott y a Kalle a mi lado. Ambos son muy buenos amigos que me han ayudado mucho a lo largo de los años, y me hace mucha ilusión trabajar y esforzarme junto a ellos como compañeros de equipo». Nos queda claro, este es el equipo de Takamoto Katsuta y sus amigos.
Kalle Rovanperä: «Me alegra mucho tener la oportunidad de volver a competir en rallies el año que viene con TOYOTA GAZOO Racing y Jonne. Este equipo siempre ha sido como una familia para mí; en cierto modo, nunca sentí realmente que me hubiera marchado. Disfruto de la posibilidad de hacer cosas diferentes, pero los rallies han sido una parte fundamental de mi vida y, al cabo de un tiempo, empecé a echar de menos estar al volante. Este año, mi prioridad principal ha sido mi salud; una vez recuperado, el equipo me ofreció la oportunidad de probar el coche de desarrollo y, a partir de ahí, empezamos a planificar la próxima temporada. Es un buen momento para regresar y, aunque los nuevos coches serán muy distintos a los que teníamos antes, eso supone un desafío nuevo y emocionante para mí. Lo más importante será disfrutar de la conducción y de la competición, aprender sobre el coche y ver qué podemos lograr juntos». Lo primero que esperamos es que Kalle ya se encuentre mucho mejor de salud y que esos vértigos que le provocaban las fuerzas G ya hayan desaparecido. Pensando en su recuperación Kalle tendrá un programa parcial en 2027, por lo que se ausentará de algunas pruebas, pero si regresa con la calidad que lo conocimos en los años en que fue campeón, no necesita de una temporada completa para volver a repetir la hazaña.
Bueno ¿Y que pasará con los rallys que no dispute Rovanperä? Pues ahí es donde vuelve a aparecer el nombre de Sebastien Ogier, Ogier continua con el equipo y seguramente estará disputando los rallys en donde no se presente Kalle, aunque se dice que no serán más de 3 sus participaciones.
Jari-Matti Latvala por su parte menciona que un aspecto positivo dice la nueva reglamentación es que los nuevos autos tienen un costo menor a los de la generación anterior, por lo cual con el mismo presupuesto del año pasado, les permitirá correr más autos.
Además para Akio Toyoda el concepto de 2 equipos y dos autos les da la oportunidad de promocionar múltiples productos, crear historias y mejorar la conexión con los aficionados. Punto con el cual estamos totalmente de acuerdo.
De la misma manera el programa de Toyota Gazoo Racing WRC Challenge continua para 2027, aprovechando la estructura del Printsport de Jari Matti Latvala y apoyará a los pilotos japoneses Yuki Yamamoto y Takumi Matsushita, así como también al estonio Jaspar Vaher. El Yaris Rally2 sin duda tiene mucho potencial, pero dudo mucho que alguno de estos 3 pilotos logre sacarle el máximo jugo.
Y para terminar con el tema de Toyota, en MajaJärvi, muy cerca de Jyväskylä, Toyota ha comenzado la construcción de sus nuevas instalaciones, que será 5 veces más grande que su actual sede, el nuevo complejo se modernizará de acuerdo a las necesidades del equipo, para el desarrollo de sus nuevos vehículos en el Mundial de rallyes y constará con una pista de pruebas justo a un lado. La apertura oficial de sus nuevas instalaciones está programada para agosto de 2028.
¿Que más nos falta para la temporada 2027?
Son solo rumores, pero se dice que Prodrive podría regresar con Renault Concept Aero kit WRC27 y de la misma manera hay rumores de que Hyundai estaría con un i20N Rally2 Aero Kit WRC27, pero son solo rumores, no hay ninguna confirmación oficial.
